公告版位

目前分類:汽車試駕 (5)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

每天在路上趴趴走,車水馬龍的街道上車款林立,當然吸引我目光的無非是幾款稀有跑車,但總是會看到不少不錯的車款,值得一提的是,Mazda3的蹤影總是一再地出現,真不愧是在台具備高度人氣的車款之一,這當然也能夠看台灣民眾對於Mazda3的高接受度。

其實,Mazda3所富涵的「Zoom-Zoom」動感品牌精神,在上市之初早已深植人心。Mazda3車體輪廓充滿流線美形,動力與操控表現也完美地呈現出房車的動感形象。不管是Mazda3的四門、五門、或是最新推出的「型動版」車型,都兼顧動感外觀以及合適的動力配置,若搭配上優惠時的價格,將使得它成為許多年輕消費者最想要入主的車款。

以Mazda3 1.6升車型優惠價格59.9萬來說,搭載1.6升MZR直列四缸汽油引擎,具備S-VT序列式可變汽門正時系統、VIS可變進氣系統、TSCV渦流控制閥等技術,擁有106hp的最大馬力以及15kgm的最大扭力;搭配Activematic四速手自排系統,燃油經濟性十分優異,不論是車款的操控樂趣或價格都獲得消費者的高度接受。

20120420mazda03.jpg

回想起我當初購入第一台新車時,搭配廠商提供的購車方案,但當時的Mazda3的價格還是需要每個月支付萬把元的支出,為了早點還清車貸,省吃儉用艱困度日,雖然還清了,但現在想起來,當時的日子還是頗為辛酸。近年來,物價受到油電雙漲的影響之下,各項奢侈品的價格漲聲四起,消費者對於價格高的產品皆望之卻步。因此許多廠商包括MAZDA車廠在內,也推出相當多優惠價格,提供消費者在這一波嚴苛的高物價條件下,也能夠像以往一般渡過充實的生活。

MAZDA為了減輕年輕消費者在購車上需負擔的價格,這個月特別推出的MAZDA「輕經濟對策」購車優惠方案,對於甫畢業剛出社會的新鮮人來說,無疑是相當貼心的一項服務。尤其針對Mazda3車款來說,能夠以59.9萬元入手,加上超低月付3990元分期購車方案,大幅減輕了分期購車的壓力,類似的優惠價格推出,對於真正需要購車卻又有預算價格考量的消費族群來說,無疑是一大利多,對於幫助這類消費者越過購車門檻的助益相當大。我們若拿股票的入手時機來作為比喻,整體大環境的低迷卻也會造就股市相對的低點,換個角度來思考的話,低點時的價格不也正是下手的絕佳時機嗎?

Mazda「輕經濟對策」購車優惠方案至本月底的5月31日為止,6月份針對Mazda3 2.0五門車款另外推出超低月付搭配分期零利率的活動,原本就預計購車的消費者可以前往Mazda全省展示間賞車,對Mazda3有興趣的朋友可以參考:Mazda官方網站http://Mazda.com.tw,或是透過Mazda 24小時服務專線0800-021662洽詢相關優惠方案。

森田剛門 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

我的人生也要進階了,這看似某車廠廣告詞,不過卻是現實生活的反應。老哥打算賣掉手上這台十年Nissan老車,換台2000cc的房車。諸多考量下(當然也包括長輩壓力),最後就以Mazda 3 2010年式與Altis 2010年式的車型來做選擇。

跟大部分普羅大眾一樣,要買車首重品牌、外觀、價格、安全性、油耗、實用性….等六大項來做選擇。就因為要買車,所以花了相當多時間去觀察了解,從至於第一項品牌,其實在台灣本地,各大車廠不管在造車技術、經營理念或者是廣告風格都已經深植人心,但以近年來品牌形象來說,MAZDA營造出的年輕化與個人風格就是讓人刻意停留思考,Mazda 3外形設計新穎有運動感,車身腰線刻意設計為前低後高,與Altis平整的高腰線相比,就較具霸氣與侵略感。在一眾當成計程車用途的Altis包圍下,個人風格也相當強調。簡單來說,如果以BMW與M.Benz於歐系車中的地位來看,Mazda純日系風格在Nissan、Toyota、Mitsubishi、Ford…等品牌環伺下,在此亦有異曲同工之妙。

Mazda3.JPG.jpg

動力部分無庸置疑,Mazda 3 2.0 MZR直列4汽缸引擎動力為151hp/19.3kgm與Altis 2.0G 141hp/19.1kgm相較之下,10匹馬力的勝出,其作用性相信不用我再多做說明。雖然Altis 2010年式採用CVT模擬七速變速箱稍稍補足馬力的不足,讓它前中段加速改善,但Mazda 3手自排變速箱搭配大馬力則有中尾段延續性較強的優勢。

而當我提出Toyota操控時,朋友突然爆笑說:『怎麼?你也要當起活動路障了』!這點可讓人省思半天阿。關於這部分我特別去回想與研究,發現其實Toyota Altis為了節省成本,後懸吊使用拖曳臂設計,較為單薄的結構再搭配上原廠特意調校出來的超軟避震取向(他們總是強調這就是舒適….!),因此,不僅在過彎時要刻意減慢速度,甚至輕輕晃動方向盤你就會發現好像路上行舟,開車樂趣都喪失了,而Mazda 3 2010年式前懸吊為獨立麥花臣+防傾桿,後懸吊採用多連桿附防傾桿設計,雖然成本提高,但帶來的優點可多了,包括穩定性高、處理彎道速度快、駕駛人感受紮實。雖然在油耗方面Mazda 3 2010年式平均油耗15.1km/l略遜於 Altis 2010年式的17.7km/l,不過在安全性前提下,相信這是可以被取代的缺點,瑕不掩瑜。

Mazda3車室.jpg.jpg

講到安全性,還有不得不提的是,近來Toyota發生的爆衝事件,雖然沒有直接影響到Altis 2010年式,但有則新聞卻也不得不讓我警惕(相關新聞請連結→http://www.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm),原本製造過程由機器焊接連接後輪的一根U型輪軸,也就是拖曳臂,2005年5月到12月間因為訂單爆量,因此加派人工共同焊接,結果造成焊道瑕疵,大動作召回2萬2000多輛免費檢修更換,雖然棒球比賽將裁判的失誤也當成比賽的一部分,但如果我們天天接觸、天天開的車輛有這樣安全性上疑慮,心理自然不舒服。

令人記憶尤存的是,繼國外腳踏板煞車失靈事件後,今年四月十二日,Toyata國內總代理大動作召回2006年4月1日至2008年11月18日生產,包含了Camry、Altis、Wish、Yaris、Vios、Zace、Hiace、Innova在內,等8款共計達20萬輛車回廠檢修(召修訊息請連結官網→http://www.toyota.com.tw/owners/owners_news.asp),其原因為「由於車門、後行李箱、引擎蓋等鈑件與鈑件結合部之密封膠因成分比例不當,可能會造成密封膠逐漸硬化或龜裂。如果密封膠龜裂又長期不予處理,該部位有可能發生生鏽。」

Atis.jpg.jpg

雖然後續報導顯示,發生此一現象均為三年以上超過保固期之『少數』車輛,但個人淺見認為,車身本體因膠條造成防水與防鏽效果不佳,是否已造成車身結構上變化?眾多車輛陸續回廠時,應接不暇的技師是否能完全掌控?種種因素都是對品牌的忠誠度的考驗。再者,很多人買車並不完全因為懂車而作選擇,而是以信任品牌或是單憑感覺方式來做決定,因此無形之中車主權益也打了折扣。

最後,軸距為2640mm的Mazda 3(Altis為2600mm)車室內較為寬敞,但卻不影響其迴轉半徑,硬是小贏對手一點(迴轉半徑Mazda 3與Altis分別為5.1mm/5.3mm),而其左右雙區獨立恆溫(Altis沒有雙區獨立),則是另一項較為貼心的配備,其他配備多寡則因個人需求不同,在此就不再贅言。以其2010年式Mazda 3 2.0頂級型與Altis 2.0經典車型,車價分別為74.9/74.5萬,價格差別不大。以上所提的個人觀點,綜觀所有的明顯的優點與隱性的缺點,相信不管怎麼樣,大家心目中都應該有答案了吧!

森田剛門 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()

Ford Fiesta-18_調整大小.jpg

接下來就是針對安全防護、動力操控篇來簡論了,紙上談兵功課必須做足。個人認為,Ford已經慢慢將品牌形象向上提升到一個境界了,反觀VW,廣告吸引人沒錯,舊有的形象也根深蒂固,不過面對野心勃勃的車廠急起直追,就需要多點應變策略,畢竟小車市場也不小,消費者還是會抓配備、抓需求的。

【安全防護篇】
雖然選擇的目標是小車,不過駕駛與乘客的生命安全為重,這也是消費者應該考量到的因素之一,VW Polo以及Fiesta在歐洲都是通過Euro NCAP五顆星滿分的安全車種,但是VW進口的Polo,竟然只配備了與國產車同樣等級的兩顆氣囊。反觀Fiesta部份,較VW Polo多了三顆擁有五顆SRS氣囊,加上多了前後保桿防撞鋼樑、可潰縮式腳踏版,這種被動安全等級已經上探至房車階級,相信這樣的安全防護配備,已經能夠讓駕駛與乘客擁有高度的安全與信任感。

Ford Fiesta-08_調整大小.jpg

【動力操控篇】
VW Polo和Ford Fiesta都是排氣量1.4升的小型車,在動力方面其實都是勉強堪用,不過,硬要拿來加以比較一番的話,Fiesta的96hp動力較Polo的85hp高出了11hp的馬力數據,較為接近國內主流1.5升引擎動力。繼續談到動力之後的操控部份,VW Polo把1.4升的汽油引擎搭配到雙離合器七速DSG自手排變速箱,是蠻奇怪的配置,也的確傳出了不少Polo 1.4的七速DSG變速箱經常掛點的消息。

Fiesta的話,搭配的是較為合理的四速手自排變速箱,齒比設定恰當,起步當然輕快。另一方面,Fiesta短捷的軸距相對地讓迴轉半徑更小了,與VW Polo的5.3相較之下,Fiesta以5.0的迴轉半徑造就了靈活的市區使用性,即使行駛在狹小巷弄不用擔心受怕,身形更為小巧刁鑽的Fiesta即使讓女性朋友駕駛也可以輕鬆上手。

若談到更激烈的操控感受的話,我想Fiesta 1.6車型應該可以滿足大部分熱血彎道迷。當然,VW Golf 1.6鋼砲能者的地位實在是無庸置疑,不過開過Fiesta 1.6車型的朋友,應該不難發現Fiesta的動態感受,首先Fiesta盤徑較小的方向盤,能夠創造出精準的轉向,短車身、短軸距已經超越VW Polo的身形,更遑論身材更大一點的Golf 1.6。

VW Golf

VW Golf-01_調整大小.jpg


Ford Fiesta

Ford Fiesta-21_調整大小.jpg

【總結】
其實VW Polo與Ford Fiesta的瑜亮之爭,除了Polo擁有七速DSG自手排變速箱,以及經典的外型具備吸引力以外,Fiesta 1.4無論是內裝空間、機能配備、安全防護、或是動力操控方面,Fiesta都是勝出的姿態,若將配備上的的差異值一併估算,Fiesta 1.4的價值至少較VW Polo超值20萬元,最後小弟應該是會入主Fiesta 1.4車型,中性的外觀設計下在我婚後與老婆輪流駕駛也很恰當。

Ford Fiesta-13_調整大小.jpg

森田剛門 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

合加工.jpg

熱愛鋼砲車型的小弟,考量於車價以及各方因素,在Ford Fiesta上市時就相當驚艷,加上價格帶相當親民,因此Fiesta就成為了小弟購車目標的之一。當然身為鋼砲愛好者,VW的Polo亦為本人鎖定的目標之一(並不是說以上兩款車是鋼砲,請各位大人明察秋毫勿斷章取義),畢竟以歐洲市場來說,VW Polo 1.4在歐洲與Fiesta 1.4是被列為同級競爭對手,以價格來說,VW Polo 1.4在歐洲的售價雖然較Fiesta 1.4來的便宜,不過銷售量方面(2009年)Ford Fiesta卻佔據了2009年所有品牌車型全歐洲的總銷售第二名,與VW Polo相較之下更勝約20萬台。

雖然這次以Ford Fiesta 1.4車型與VW Polo 1.4車型作為購車的對象來加以捉對,但其實動力需求更旺盛的朋友也是可以考慮Ford Fiesta 1.6手排車型,如此一來,競爭目標就替換為同為VW的Golf 1.6車型。小弟購車前的小小分享,希望各位也跟小弟相同需求的朋友,能夠派的上用場。

【價格比較篇】
購車首要動機的售價部份,產地在波蘭的VW Polo 1.4定價為78.8萬元,相同定位的Ford Fiesta出生地位於德國,品牌以外的身價已經高過VW Polo 1.4的風采了,加上外型更加搶眼、配備更為豐富的Fiesta,建議售價居然定在65.9萬元,較VW Polo便宜了將近13萬元。以65.9萬元的中肯超值價格,就能夠入手一輛德國進口車,感覺真的挺不賴的。如果需要更高的動力配置與操控感受的話,Ford Fiesta 1.6車型要價也只要72.9萬元,比起Golf 1.6的85.8萬元,足足便宜了12.9萬,價格方面怎麼比都是來自德國的Fiesta勝出。

Ford Fiesta-02_調整大小.jpg

【內裝空間篇】
以乘用空間來說VW Polo的空間運用方面老實說不是很優,Polo車長雖然較Fiesta的長了些許,但在軸距方面VW Polo卻比Fiesta短了一些,坐在Polo前座,加上座椅設計較為厚實,導致腿部的壓迫感升高。前座的空間運用還是以Fiesta勝出,坐在Fiesta的駕駛座椅上,膝部空間運用較為靈活。後座部份,Polo再乘坐進第五個人時,會顯得手足無措,相對的,Ford Fiesta的後座空間較Polo寬裕,原因在於軸距、鈑件造型、以及座椅樣式所搭架出來的空間感所致。行李廂部份則讓數字來說話,295公升(座椅放倒後979公升)的胃納量,更勝VW Polo的280公升(座椅放倒後952公升)一籌。

Ford Fiesta

Ford Fiesta-03_調整大小.jpg Ford Fiesta-04_調整大小.jpg

VW Polo

VW Polo-02_調整大小.jpg VW Polo-03_調整大小.jpg VW Polo-04_調整大小.jpg

【機能配備篇】
引進國內的VW Polo在配備方面,說穿了其實相當地陽春,內裝質感膠味很重,像是傳統到家了的方向盤,只標配給消費者規格175/70 R14的鐵圈,這點要說是承襲原廠設計的原罪也行,不過消費者也是聰明的,對於配備好的產品當然會多一點興趣,反觀Fiesta配備的多功能方向盤、195/50 R15的鋁圈,加上支援USB/AUX In的多媒體界面,藍牙、語音控制系統這些符合新世代需求的配備,明顯地提高Fiesta的產品競爭力。

Ford Fiesta-06_調整大小.jpg

未完待續......

森田剛門 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

福特安全節能駕駛體驗營

你會開車嗎?油價節節高漲,你開車省油嗎?MML行動生活網與Autoblog這次替網友爭取到「福特六和安全節能駕駛體驗營」活動,於4月10日在新竹新豐鄉的安全駕駛中心已經圓滿結束,學員們免費分享到福特六和所安排的學校或駕訓班沒有教的實用駕駛技巧以,其中場地、師資都是最專業的,我們在實車操駕演練的過程中,更真正體驗到節能駕駛的妙用與撇步,導正了我們以往錯誤的駕駛陋習,我們就來看看這次活動的總體檢吧!

福特安全節能駕駛體驗營 

【Autoblog/MML網友專屬梯次資訊】

活動日期:4/10(六)活動時間:上午九點~下午五點活動地點:新竹安全駕駛教育中心(新竹縣新豐鄉重興村榮華街168號)參加對象:凡持中華民國有效汽車駕照之Autoblog/MML網友皆可免費報名參加活動內容:免費參加價值五千元之全天體驗課程活動收穫:Driving Skills for Life安全節能駕駛技巧小手冊、Driving Skills for Life安全節能駕駛學習教材、Ford經典節能曲線瓶、Ford限量時尚潮帽、以及無價的安全節能駕駛經驗。活動網址:www.drivingskillsforlife.com.tw 

【室內課程之節能技巧】在室內的課程中,老師準備了超級詳細的資料教導學員們正確的開車知識。例如節能技巧部份,必須保持與前方車輛安全車距,儘量保持引擎於高檔位低轉速,善用汽車動能,選擇性關閉引擎,以及輕鬆發揮引擎更佳效能…等,即可作好節能駕駛。其實短短的幾十分鐘課程中,我們就學習到在駕訓班中完全沒有學習過的正確知識,然而開車對於一般人來說即使不是每天開的到車,也都是會經歷到的,好好學習,對自己對別人才會更加安全。

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲有一個問題想問教練但都不敢問,就是為什麼教練都要穿棒球裝?降我很想朝教練丟球耶!

福特安全節能駕駛體驗營

▲MML會員專心聽講,手上還緊握著高階數位相機Panasonic的LX3準備隨時拍照,但是不知道有沒有右耳進左耳出…。

福特安全節能駕駛體驗營

▲這位學員手上握著綁有紅色橡皮圈的數位單眼,旁邊還多了一名美女相陪,真的是人比人氣死人。

福特安全節能駕駛體驗營

▲活動當天相當活躍的Autoblog網友,姑且叫他紅衣小男孩吧! 

【室外課程之實際體驗】

在室外課程中老師安排了幾道關卡,包括車輛檢查與駕駛姿勢。緊急煞車的部份更讓學員親自下海體驗一番,其中包括了剛剛室內課程中所提到的善於利用動能;節能緊急狀況的正確煞車動作;障礙物連續閃避的繞錐體驗;緊張刺激的反應迴避…等,都是相當有趣而重要的課程喔!

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲檢視我們購買的是不是加工胎輪胎,可以在觀察胎面的小點,因為輪胎在落地後這些小點都會磨掉,僅剩平整的胎塊。

試駕車輛排排站:

Ford Escape

福特安全節能駕駛體驗營 

Ford Mondeo

福特安全節能駕駛體驗營 

Ford Focus

 福特安全節能駕駛體驗營

Ford i-Max

 福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲滿載於i-Max上,進行善用動能實測。

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲教練示範正確的方向盤握法。

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲由於卡車的方向盤通常比較平,卡車司機常用內掛式的握法,但不建議一般小客車的駕駛使用。

福特安全節能駕駛體驗營

▲老師教的好不好看學生就知道!

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲MML的Jason專心拍照,姿勢超級Man!

福特安全節能駕駛體驗營

▲移!老師才剛講完,大家就開始搶車了!(我要開Mondeo啦!我要開Mondeo啦!)

福特安全節能駕駛體驗營

▲MML熊美眉親自示範繞錐。

福特安全節能駕駛體驗營

▲結果變成這樣。

福特安全節能駕駛體驗營

▲上午的室外課程結束,大家一同歡慶熊美眉?歲的生日,福特就甘心!

福特安全節能駕駛體驗營

▲熊美眉:感謝大家一同為我慶生,真感動。

福特安全節能駕駛體驗營

▲下午進行緊急煞車課程。

福特安全節能駕駛體驗營

▲煞車時間的公式,真的不怕學員睡著?

福特安全節能駕駛體驗營

▲這是怎樣?有兩位學員沒吃到午餐嗎?

福特安全節能駕駛體驗營

▲吃完福特為大家準備的豐盛午餐之後,大家滿心歡喜地進行下午的室外試駕體驗。【福特安駕】01 無ABS轉動方向盤之錯誤示範

 

【福特安駕】02 無ABS人工點煞之示範

 

【福特安駕】03 有ABS正確煞車示範

福特安全節能駕駛體驗營

▲看過教練的示範之後,開始讓學員親自操作緊急煞車動作。

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲以時速40km/h經過安全錐時,必須重踹煞車踏板才可以達到晉級煞車動作。【福特安駕】學員煞車體驗:煞車動作不完全

【福特安駕】學員煞車體驗:完整煞車動作

福特安全節能駕駛體驗營

▲Autoblog總編大人麥可與福特的Norman一起搞笑,福特公關兩朵花也很捧場。

福特安全節能駕駛體驗營

▲緊張刺激的反應迴避課程,學員以40km/h的速度通過安全錐後,教練會給予燈號,此時學員必須做出向右、向左或煞停的動作。

福特安全節能駕駛體驗營

▲教練手上的燈號控制器;教練會先考驗學員2秒的反應,接著是1.5秒與1.2秒。

福特安全節能駕駛體驗營

▲MML的小蔣,你怎麼在這邊?

 

福特安全節能駕駛體驗營

▲小蔣哥哥說:拍人者!人恆拍之!

福特安全節能駕駛體驗營

▲可以不要用這種姿勢拍遠方的美眉嗎?

福特安全節能駕駛體驗營

▲同手同腳的「當心行人」先生。

福特安全節能駕駛體驗營

▲各位學員在這個關卡要專心開車,不然撞倒了安全錐就會像是撞倒小蔣一樣。

福特安全節能駕駛體驗營

▲專心開車好嗎?大家都在搶鏡頭是怎樣啦!

福特安全節能駕駛體驗營

▲反應太慢來不急做出反應。

福特安全節能駕駛體驗營

▲反應不及就會有驚險的畫面出現,這是1.5秒反應時間。

福特安全節能駕駛體驗營

▲差一點就撞到安全錐了,但舞蹈老師的駕駛還是很開心,這個社會生病了!

福特安全節能駕駛體驗營

▲打右轉燈你給我直直開!

福特安全節能駕駛體驗營

▲打黃燈要煞停啦!你還左轉!

福特安全節能駕駛體驗營

▲左轉卻直直開的。

福特安全節能駕駛體驗營

▲可憐的安全錐。

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲今日最誇張之左右不分。

福特安全節能駕駛體驗營

▲今日最誇張之Strike。

福特安全節能駕駛體驗營

▲方向盤以交叉式握法,訣竅是左右手大拇指分別扣在九點鐘與三點鐘方位,在進行繞錐或是反應迴避狀況相當受用!

附上一段搞笑的影片:

▲不可以跟姊姊一樣用交叉式的方向盤握法來繞錐喔!辛苦了一整天的安全節能駕駛課程,大成功!接下來進行畢業典禮。

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

福特安全節能駕駛體驗營

▲各位千萬不要以為我是用這種方式做照片的,那是Norman拍照時的絕招,他能夠保持同一張臉型跟姿勢應付接下來漫長的頒獎照。

福特安全節能駕駛體驗營

▲這兩人就是很愛裝可愛。

福特安全節能駕駛體驗營

▲人氣很旺的Norman已經有粉絲了,右邊那位小新蹲那麼低不怕傷Norman的心嗎?

福特安全節能駕駛體驗營

▲正經版大合照。

福特安全節能駕駛體驗營

▲活潑版大合照,左邊那位還在算剛剛的反應迴避課程撞死了幾支安全錐;右邊的舞蹈老師跳的最標準。

 

延伸閱讀:福特安全節能駕駛體驗營facebook專頁FORD DSFL(Driving Skills for Life)福特安全節能駕駛體驗營

Autoblog快車報Autoblog X Ford安全節能駕訓營圓滿落幕!

本文發表於MML行動生活網

森田剛門 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()